Netcongestie en toch nieuwe laadpalen?

De energietransitie versnelt en netcongestie is daarbij aan de orde van de dag.  Het Europese EV wagenpark groeit richting 50 miljoen voertuigen in 2030, met alleen al in Nederland behoefte aan zo’n 300.000 extra laadpunten. Tegelijk zien we een duidelijke verschuiving in de markt: naast personenwagens groeit het aantal elektrische trucks en bedrijfswagens snel door onder de invoering van zero-emissiezones, hoge brandstofprijzen en beschikbare subsidies zoals SPRILA. Dit brengt nieuwe eisen met zich mee voor laadinfrastructuur, namelijk hoger vermogen, betrouwbaarheid en schaalbaarheid worden cruciaal.

Verdeel het beschikbare vermogen slim

Met slimme software kan het beschikbare vermogen automatisch worden verdeeld tussen het gebouw en de AC en DC laadpunten. Stijgt het verbruik in het gebouw, dan wordt het laadvermogen tijdelijk teruggeschroefd. Daalt de belasting, dan krijgen de laadpunten weer meer vermogen.Bovendien kan prioriteit worden gegeven aan specifieke laadpunten. Stel: een transportbedrijf heeft elektrische trucks én laadpunten voor het kantoorpersoneel. Een truck die binnen een uur weer de weg op moet, heeft op dat moment meer laadvermogen nodig dan een personenauto die de hele werkdag geparkeerd staat. Zo verandert de vraag van “Hoe krijgen we meer vermogen?” naar “Hoe halen we meer uit het vermogen dat er al is?”