Wijzigen van afhaalvestiging kan invloed hebben op beschikbare vooraad.
Wij gebruiken cookies op onze website. Sommige cookies zijn noodzakelijk (bijv. voor inloggen of winkelwagen), waar andere cookies ons helpen om de website te verbeteren of om artikelen te promoten. U kunt alle cookies accepteren, cookies waarvoor instemming vereist is niet accepteren of zelf uw voorkeur instellen. U kunt uw voorkeuren op elke gewenst moment wijzigen middels 'Voorkeuren instellen'.
Voor meer informatie raadpleeg ons Privacy Beleid.
Let op: het accepteren van bepaalde cookies impliceert verwerking van uw gegevens in de VS.
Het aanpassen van de afleverlocatie kan invloed hebben op product prijzen en beschikbaarheid
Wilt u doorgaan met wijzigen?
Rexel ondersteunt in de sterk groeiende vraag naar DC-laadstations met kennis, advies, service en het Laadnet-platform. Het speciale e-mobility team van Rexel speelt hierin een sleutelrol. Jeroen Veen is als sales consultant e-mobility onderdeel van dit team. Hij vertelt over de uitgebreide helpende hand die Rexel biedt bij het toenemend aantal DC-projecten.
Jeroen loopt inmiddels al flink wat jaren mee in de ‘e-mobiltymarkt’ en ziet de markt langzaam maar zeker in een stroomversnelling komen. ”Steeds meer mensen rijden volledig elektrisch en laadpalen zijn inmiddels een geaccepteerd onderdeel van het straatbeeld. De verwachting is dat er in 2025 een miljoen laadstations nodig zijn en in 2030 zo’n twee miljoen. Dit kan wellicht iets sneller of langzamer gaan, maar dat het eraan komt is zeker.”
De markt is volop in beweging. Het aantal gebruikers neemt toe, vermogens van batterijpakketten worden groter en laadsnelheid is geen drempel meer om een elektrische auto aan te schaffen. Het snellere DC laden stijgt dan ook in populariteit. Jeroen: “Snelladers zag je eerst vooral langs de snelweg, maar kom je ook steeds vaker op andere plekken tegen. Bij bedrijfspanden bijvoorbeeld, waar naast bestemmingsladen behoefte is aan oplossingen om sneller te laden. Daar zie je steeds vaker laadpleinen met een mix voor lang en kort blijvende bezoekers en personeelsleden. Maar ook bij distributiecentra waar een elektrische vrachtwagen in een mum van tijd geladen moet worden zijn DC-laders echt nodig.”
Snelladers vind men ook steeds meer bij supermarkten, restaurants en hotels. “Mensen selecteren er een hotel op, beetje net als vroeger bij wifi. Huur je bijvoorbeeld een vergaderruimte bij een hotel, dan is het fijn als je auto daarna weer goed geladen is. Het is een onderdeel van de service en de concurrentiestrategie. Maar een laadplein wordt voor dat soort partijen natuurlijk ook een steeds interessante investering met een aantrekkelijk verdienmodel. Je verkoopt als het ware KWh en hoe groter de accu’s en hoe sneller die vol zijn, des te meer je kunt verdienen aan een laadplek.”
DC-laadstations leken in eerste instantie vooral een markt te zijn voor grote spelers als Fastned. Niets blijkt minder waar want installateurs krijgen inmiddels ook aanvragen voor het aanleggen van een DC-laadstation. Jeroen merkt dat ze soms wat aanhikken tegen zo’n ‘grote kast’. “Ondanks de dikkere kabels verschilt het technische aansluiten niet met dat van een AC-paal. Het is wel écht een project met hogere vermogens en ook qua infrastructuur moet je meer regelen. Er komt ook een stukje IT bij kijken, bijvoorbeeld bij het in bedrijfstellen. Niets dat een installateur niet kan leren, maar er is wel veel nieuw.”
Rexel ondersteunt dan ook uitgebreid bij DC-laadpaalprojecten. Technisch advies, commerciële ondersteuning, projectopname, engineering en inbedrijfstelling, het e-mobility team kan klanten van A tot Z begeleiden bij een project. “Van het gesprek met de klant van de installateur, tot het daadwerkelijk activeren van het laadstation. Afhankelijk van waar de behoefte ligt kunnen we helpen. Indien gewenst gaan we mee naar de eindklant om daar te kijken wat er mogelijk is, welk station er moet komen en eventueel ook hoe we voldoende vermogen op locatie krijgen. Maar ook het berekenen van de terugverdientijd voor de eindgebruiker en berekeningen voor het hele laadplein horen tot de mogelijkheden. We leveren DC-projecten op met een strik eromheen.”
Om een laadstation goed te laten functioneren en verrekenen mogelijk te maken, is een doorontwikkeld beheerplatform essentieel. Laadnet is zo’n platform. Uniek in zijn soort omdat het echt ontwikkeld is voor de installateur. Het speciale beheerdersportal biedt installateurs namelijk de mogelijkheid om meer service en sneller onderhoud te leveren. “Met Laadnet kun je als installateur extra service bieden. Klanten kunnen storingen via een app melden. In een dashboard zie je als installateur real-time de status van alle laadstations die je bij klanten hebt geïnstalleerd. Je krijgt ook inzicht in de bezettingsgraad per locatie, waardoor je advies kunt geven over eventuele uitbreiding. Met Laadnet lever je als installateur echt een stuk extra service in de vorm van dienstverlening en onderhoud. Ook zo bieden we ondersteuning. We proberen de installateur echt op alle fronten te helpen bij zijn succes op de e-mobilitymarkt.”
In de vorige editie van Topics stonden we, samen met specialisten uit het vakgebied, stil bij de kansen van lichtmanagement voor installateurs. Hieruit bleek onder andere dat verlichting steeds meer data verzamelt en samenwerkt met systemen zoals HVAC, met focus op energie en interoperabiliteit.
De energietransitie zorgt voor een snelle toename van energieopslagsystemen (EOS) met lithium-houdende batterijen. Dit brengt nieuwe veiligheidsrisico’s met zich mee, zoals brand, explosie en milieuschade. De PGS 37-1-richtlijn is opgesteld om deze risico’s te beheersen. Hieronder vindt u de belangrijkste punten uit de PGS 37-1.
De energietransitie vraagt om creatieve oplossingen en maatwerk. Dat bleek ook in Hulshorst, waar een klant met een uitgesproken wens aanklopte bij installateur Pieter van der Weerd van Weerd Elektrotechniek: een slimme batterij-oplossing om volledig energieonafhankelijk te zijn.
Wie laadstations installeert, krijgt vroeg of laat de vraag: is een MID-meter verplicht? Het antwoord hangt af van de situatie en de manier waarop het verbruik wordt afgerekend. In sommige gevallen is een MID-gecertificeerde meter wettelijk vereist, terwijl in andere situaties een standaard kWh-meter volstaat.
De markt voor accu-opslag groeit snel. Arno Assen wilde daarom snel praktijkervaring opdoen. Met zijn bedrijf wil hij bovendien ook zelf steeds energie-efficiënter zijn. Arno plaatste een Kiwatt PowerPack XL en sloeg twee vliegen in een klap: hij verduurzaamde én creëerde zijn eigen leertraject.
Innovatieve stekerbare RST®-technologie van Isolectra transformeert de woningbouw door prefab betonconstructies met geïntegreerde elektra-installaties. Deze oplossing versnelt bouwprocessen, vermindert CO2-uitstoot en verlaagt faalkansen op de bouwplaats, waardoor woningbouwprojecten efficiënter verlopen.
De nieuwe Charge Pro lader versnelt de uitrol van elektrificatie voor elektrische voertuigen in appartementen en woningen. Met een open en betaalbare oplossing vereenvoudigt het de facturatie en optimaliseert de oplaadmomenten in realtime. Ideaal voor efficiënte en gebruiksvriendelijke laadervaring.